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【時事分享】歐盟六期排放標準上路,臺灣車輛產業重要的一步

2021-09-22




環保署於2016年底修正《交通工具空氣污染物排放標準》,增列於2019年9月1日起對重型柴油車實施之排放標準(下稱「六期排放標準」),後經政府考量業者產線更換情形,於2019年6月遂給予第五期重型柴油車緩衝2年時間。該排放標準係參酌《歐盟六期排放標準》所制定,相較於現行五期排放標準,六期排放標準加強了污染管制限值,與PM2.5相關的粒狀污染物加嚴約50%,進入肺泡之氮氧化物(NOX)加嚴約80%,並新增管制氨(NH3)及粒狀污染物數量(PN)等規定。僅僅是17部符合六期排放標準的卡車,相較於同級距五期排放標準的卡車,每年節省下來的碳排放,相當於每年1.2座大安森林公園的碳吸收量,如果將目前市面上超過2萬6,000台五期排放標準重型柴油車,全部更換為符合六期排放標準之車輛,所吸收的碳排放換算下來將超過1,800座大安森林公園。顯見六期排放標準將增進空氣品質,並達到碳排放減量之目標。 (...詳細內容)



資料來源:工商時報-名家評論

詳細資料請參閱:https://view.ctee.com.tw/environmental/32192.html

【時事分享】歐盟六期排放標準上路,臺灣車輛產業重要的一步



2021-09-22



環保署於2016年底修正《交通工具空氣污染物排放標準》,增列於2019年9月1日起對重型柴油車實施之排放標準(下稱「六期排放標準」),後經政府考量業者產線更換情形,於2019年6月遂給予第五期重型柴油車緩衝2年時間。該排放標準係參酌《歐盟六期排放標準》所制定,相較於現行五期排放標準,六期排放標準加強了污染管制限值,與PM2.5相關的粒狀污染物加嚴約50%,進入肺泡之氮氧化物(NOX)加嚴約80%,並新增管制氨(NH3)及粒狀污染物數量(PN)等規定。僅僅是17部符合六期排放標準的卡車,相較於同級距五期排放標準的卡車,每年節省下來的碳排放,相當於每年1.2座大安森林公園的碳吸收量,如果將目前市面上超過2萬6,000台五期排放標準重型柴油車,全部更換為符合六期排放標準之車輛,所吸收的碳排放換算下來將超過1,800座大安森林公園。顯見六期排放標準將增進空氣品質,並達到碳排放減量之目標。 (...詳細內容)



資料來源:工商時報-名家評論

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