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針對監察院糾正全國84萬輛柴油車3年未定檢 環保署提出回應

2020-06-03




柴油車之管理,環保署從未懈怠,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但一直積極採取多元管理措施來改善空氣污染問題,包含老舊車輛汰換、調修,加嚴新車排放標準符合歐盟最新標準、道路疑似高污染車輛經環保機關目視或民眾陳情通知到檢等,各項措施均為確保車輛污染排放符合管制標準,因此近6年統計各縣市環保局柴油車檢測資料顯示,全國不合格率由103年6.1%下降至108年4.2%,同期民眾陳情烏賊車件數亦由3,142件下降至1,240件,顯示柴油車黑煙排放已逐年改善。 柴油車排放污染,對空氣品質有不良影響,且影響民眾健康,因此,我國針對大型柴油車提供七大協助方案,包含補助汰舊換車、調修補助、加裝污染防制設備補助、減徵汰舊換新之新車貨物稅及零組件免關稅、購車低利信貸及利息補貼,與車主共同合作,改善柴油車污染排放,其中淘汰老舊1-3期柴油車自106年至108年底已達3萬478輛,淘汰比例約23%。 另外,國內油品品質不斷提升,本署已於109年3月20日修正發布「移動污染源燃料成分管制標準」,加嚴現行汽油苯含量標準值及柴油多環芳香烴含量標準值,從油料源頭改善空氣汙染,因此各種交通工具所使用燃料油品已較過去更為乾淨。 柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠、檢測對象規劃,以及柴油車排氣與安全定檢須至不同地點檢驗等廣大問題,本署會就執行方式與效益,持續評估審慎研議處理。



資料來源:行政院環境保護署空保處

詳細資料請參閱:https://enews.epa.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/35fd3169-14ab-48fd-ab15-bdcb55107490

針對監察院糾正全國84萬輛柴油車3年未定檢 環保署提出回應



2020-06-03



柴油車之管理,環保署從未懈怠,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但一直積極採取多元管理措施來改善空氣污染問題,包含老舊車輛汰換、調修,加嚴新車排放標準符合歐盟最新標準、道路疑似高污染車輛經環保機關目視或民眾陳情通知到檢等,各項措施均為確保車輛污染排放符合管制標準,因此近6年統計各縣市環保局柴油車檢測資料顯示,全國不合格率由103年6.1%下降至108年4.2%,同期民眾陳情烏賊車件數亦由3,142件下降至1,240件,顯示柴油車黑煙排放已逐年改善。 柴油車排放污染,對空氣品質有不良影響,且影響民眾健康,因此,我國針對大型柴油車提供七大協助方案,包含補助汰舊換車、調修補助、加裝污染防制設備補助、減徵汰舊換新之新車貨物稅及零組件免關稅、購車低利信貸及利息補貼,與車主共同合作,改善柴油車污染排放,其中淘汰老舊1-3期柴油車自106年至108年底已達3萬478輛,淘汰比例約23%。 另外,國內油品品質不斷提升,本署已於109年3月20日修正發布「移動污染源燃料成分管制標準」,加嚴現行汽油苯含量標準值及柴油多環芳香烴含量標準值,從油料源頭改善空氣汙染,因此各種交通工具所使用燃料油品已較過去更為乾淨。 柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠、檢測對象規劃,以及柴油車排氣與安全定檢須至不同地點檢驗等廣大問題,本署會就執行方式與效益,持續評估審慎研議處理。



資料來源:行政院環境保護署空保處

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